Otomotiv pazarı Ağustos 2026’da yıllık %20,3 daralarak 81.031 adet oldu. Otomobil satışları %25,2 düşüşle 61.529 adede gerilerken hafif ticari araç satışları %0,3 sınırlı artışla 19.502 adede çıktı. Buna karşın otomobil ve hafif ticari araç satışları son 10 yılın ağustos ortalamalarının sırasıyla %22,5 ve %28,4 üzerinde gerçekleşti. 2026 Ocak-Ağustos döneminde toplam otomotiv pazarı, geçen yılın aynı dönemine göre %11,9 azalarak 719.996 adet seviyesine indi.
Otomobil pazarında düşük vergi oranına sahip A, B ve C segmentleri toplam pazarın %84,3’ünü oluşturdu. SUV modeller %66,1 pay ile en çok tercih edilen gövde tipi olmayı sürdürdü. Motor tiplerinde benzinli otomobiller %40,8 pay ile liderliğini korurken elektrikli otomobillerin payı %18,8 seviyesine ulaştı. Bu görünüm, pazarda segmentleşme ve elektrikli araçlara yönelimin devam ettiğini gösteriyor.
Ford Otosan’ın Ağustos 2026 toplam araç satışları %37,5 azalarak 4.329 adet oldu; hafif ticari araç satışları %24,9 düşüşle 3.891 adede, otomobil satışları ise %74,9 azalışla 438 adede indi. Şirketin hafif ticari araç pazar payı 6,7 puan gerileyerek %20’ye, toplam otomotiv pazar payı ise 1,5 puan düşüşle %5,3’e indi. Ocak-Ağustos döneminde toplam araç satışları %30,5 daralarak 43.879 adede geriledi. Tofaş’ta FCA markalı otomobil satışları %54,6 azalırken hafif ticari araç satışları %15,4 arttı; Stellantis (PSA) tarafında otomobil satışları %38,1 geriledi, hafif ticari araç satışları ise %2,1 düştü. FCA ve PSA markalarının toplam hafif ticari araç pazar payı 2,0 puan artışla %49,0’a çıkarken toplam otomotiv pazar payı 2,3 puan gerileyerek %23,9 oldu.
Analistler Ford Otosan için 124 TL hedef fiyat ve UV:AL KV:EÜG, Tofaş için 406 TL hedef fiyat ve UV:AL KV:EÜG görüşü paylaşıyor. Ford Otosan ve Tofaş hisselerinin performans tabloları, kısa ve orta vadede zayıf bir seyre işaret ediyor. Tofaş’ın 2026 yılı için toplam yurt içi perakende hafif araç pazarı beklentisini 1,1-1,2 mn adet seviyesine çekmesi ve kendi yurt içi pazar satış beklentisini 300-320 bin adet olarak açıklaması, talep tarafındaki yavaşlamayı yansıtıyor. Genel yatırım tezi, zayıflayan otomotiv pazarı içinde marka payı, ürün karması ve hafif ticari araç dayanıklılığının hisseler açısından belirleyici olacağı yönünde şekilleniyor.
