Türkiye otomobil ve hafif ticari araç pazarı Eylül 2026’da yıllık bazda %24,3 daralarak 83.469 adede geriledi; Ocak–Eylül döneminde ise pazar %13,4 küçülerek 803.465 adet oldu. Daralmada sıkılaşan finansman koşullarının etkili olduğu, Aralık 2025’te %34,1 olan taşıt kredisi faizinin Temmuz 2026 itibarıyla %47,3’e yükselmesinin araç finansmanını belirgin biçimde zorlaştırdığı ifade ediliyor.
Eylül ayında beş marka grubunun tamamı pazarın gerisinde kaldı. Doğuş Otomotiv yıllık bazda %31,7, Tofaş (Stellantis hariç) %39,1, Stellantis’in PSA markaları %46,1 ve Ford Otosan %45,0 daraldı; Tofaş’ın Stellantis dahil toplam satışları ise %43,5 geriledi. En sınırlı daralmayı kaydeden Doğuş Otomotiv’in pazar payı %12,10 olurken PSA markalarının payı bir yılda %17,1’den %12,2’ye indi. Bu ayrışmada, ÖTV yapısı nedeniyle elektrikli ve hibrit araçların pazarda ağırlık kazanmasının etkili olduğu değerlendiriliyor.
Üçüncü çeyrekte pazar %23,3 daralırken Doğuş Otomotiv %16,1, Tofaş (Stellantis hariç) %34,2, Tofaş (Stellantis dahil) %35,3, PSA markaları %36,0 ve Ford Otosan %45,1 geriledi. Ocak–Eylül 2026 satışları beş yıllık ortalamayla karşılaştırıldığında Doğuş Otomotiv 103.263 adetle ortalamanın %6,1 üzerinde, Stellantis·PSA markaları 129.217 adetle %10,9 üzerinde gerçekleşirken; Tofaş’ın Stellantis hariç satışları 73.040 adetle ortalamanın %30,7 altında, Ford Otosan 48.273 adetle %23,5 altında kaldı. Tofaş’ın Stellantis dahil satışları ortalamanın %8,9 altında gerçekleşti ve Eylül’de bandın alt sınırının altına geriledi.
Motor tiplerinde belirgin dönüşüm sürüyor. Ocak–Eylül 2026’da benzinli araçların payı %41,2’ye, dizel araçların payı %5,5’e gerilerken hibrit payı %32,6’ya ve elektrikli araçların payı %19,3’e yükseldi. Aynı dönemde adet bazında artış kaydeden tek ana grup %3,4 ile hibrit oldu; benzinli satışlar %25,3, dizel satışlar %41,2 ve elektrikli satışlar %9,5 azaldı. Hibrit ve elektrikli araçların toplam payı 2024’teki %29,5 seviyesinden 2026’nın ilk dokuz ayında %51,9’a çıkarak benzinli ve dizel araçların toplam payını aştı.
2026 beklentilerinin tamamlanma görünümünde Tofaş için üretim, yurt içi pazar satışları, ihracat ve yatırım kalemlerinde; Ford Otosan için toplam üretim, toplam yurt dışı satış, toplam satış ve yurt içi perakende satış kalemlerinde; Doğuş Otomotiv için ise satış adedi ve yatırım harcamalarında gerçekleşen seviyeler ile beklenti aralıkları karşılaştırılıyor. Pazar büyüklüğü tarafında da Tofaş, Ford Otosan ve Doğuş Otomotiv için 2026 beklentilerine karşı tamamlanma oranları gösteriliyor. Kurum, genel olarak pazar daralması ile segment bazlı ayrışmanın devam ettiğini ve motor tipi karmasındaki değişimin performansı belirlediğini ortaya koyuyor.
Sorumluluk Reddi: Bu özet, ilgili kurum raporu esas alınarak Yapay Zekâ tarafından hazırlanmış olup yatırım danışmanlığı niteliği taşımaz. İçerikte yer alabilecek hata, eksik veya güncel olmayan bilgilerden ve bu bilgilere dayanılarak alınacak yatırım kararlarından Hedef Fiyat sorumlu değildir.
