Otomotiv sektörü, yüksek finansman maliyetleri, jeopolitik belirsizlikler ve tüketici güvenindeki zayıflık nedeniyle baskı altında kalırken elektrikli ve hibrit araçlara yönelim güçleniyor. Ağustos ayında elektrikli araçların toplam otomobil satışları içindeki payı %18,8’e yükseldi ve bu eğilim, enerji maliyetlerindeki artışın içten yanmalı araçların kullanım maliyetini yukarı çekmesiyle desteklendi. Sektörde satışların yavaşlaması ve tüketicilerin büyük ölçekli harcamaları ertelemesi ana tema olarak öne çıkıyor.
ODD verileri otomobil satışlarının %25,2 azalarak 61.529 adede, hafif ticari araç satışlarının ise %0,3 artışla 19.502 adede yükseldiğini gösteriyor; toplam hafif araç pazarı yıllık bazda %20,3 daraldı. Ocak–Ağustos döneminde toplam hafif araç pazarı %11,9 gerilerken, otomobil satışları %13,8, hafif ticari satışlar %4,4 düşüş kaydetti. Bu veriler son yılların en zayıf Ağustos performansına işaret ediyor ve krediye erişimdeki sıkı koşulların bireysel talebi sınırlamayı sürdürdüğünü ortaya koyuyor.
TCMB tarafında repo ihalelerinin yeniden başlatılması likidite yönetiminin normalleşmesi açısından olumlu görülse de politika faizinde Eylül ayında değişiklik beklenmiyor. Yüksek faiz ortamının bir süre daha devam etmesi otomotiv talebi üzerinde baskı yaratabilecek en önemli unsur olarak kalıyor. Petrol fiyatlarındaki artışın enflasyonu yukarı çekmesi, faiz indirim döngüsüne ara verilmesi riskini de gündemde tutuyor.
TOASO için Doblo’nun 2026’nın üçüncü çeyreğinde yeniden Bursa’da üretime başlayacak olması, K0 ve K9 projeleriyle birlikte kapasite kullanımını ve yerli üretim avantajını destekleyebilecek bir katalizör olarak öne çıkıyor. Şirketin 2026 beklentilerinde yurt içi satış hedefi 300.000–320.000 adede çekilirken ihracat hedefi 75.000–85.000 adede yükseltildi; üretim beklentisi 145.000–155.000 adet, yatırım harcaması 250 milyon Euro ve vergi öncesi kâr marjı %3–4 seviyesinde korundu. FROTO tarafında elektrikli ticari araç üretim altyapısı ve Avrupa’daki ticari araç stratejisindeki konum dikkat çekerken, 2026 beklentilerinde Türkiye otomotiv pazarı hedefi 1.200.000–1.300.000 adede indirildi ve düzeltilmiş FAVÖK marjı %6-7 aralığına revize edildi. Genel sonuç olarak rapor, zayıf iç talep ve maliyet baskılarına rağmen elektrikli dönüşüm, ihracat ve yerli üretim kaynaklı kapasite artışlarının sektör için orta vadeli fırsat sunduğunu; ancak yüksek faiz ve jeopolitik risklerin kısa vadede ana baskı unsurları olmaya devam ettiğini vurguluyor.
