IATA’nın raporu, hava yolu şirketleri için kârlılık beklentisinin aşağı yönlü revize edildiğini ve sektör görünümünün jeopolitik riskler ile yakıt maliyetleri nedeniyle zayıfladığını gösteriyor. Kurum, bu yıla ilişkin net kâr tahminini 18 milyar dolar düşürerek 23 milyar dolara çekti. Bu rakam, Aralık 2025’te öngörülen 41 milyar doların ve 2025’te elde edilen 45 milyar dolarlık net kârın oldukça altında kalıyor.
Raporda, yolcu talebinin güçlü kalmasına ve doluluk oranlarının yüksek seyretmesine rağmen sektörün kırılganlığının sürdüğü vurgulanıyor. Toplam yakıt giderlerinin 2025’teki 252 milyar dolar seviyesinden bu yıl 350 milyar dolara çıkması bekleniyor ve yakıt maliyetleri işletme giderlerinin neredeyse üçte birini oluşturuyor. Bu artışın yolcu başına net kârı 9,10 dolardan 4,50 dolara düşürmesi ve net kâr marjını yüzde 2’ye indirmesi öngörülüyor.
Olumlu tarafta IATA, istikrarlı seyahat talebi, bilet fiyatlarındaki artış ve koltuk yükseltme ile uçak içi hizmetlerden gelen ek gelirlerin etkisiyle sektör cirosunun yüzde 9,4 artarak 1 trilyon 165 milyar dolara ulaşmasını bekliyor. Yolcu doluluk oranının yüzde 84 ile tarihi rekor kıracağı, küresel yolcu sayısının yüzde 2,4 artışla 5,1 milyara ulaşacağı ve kargo hacminin 71,7 milyon tona çıkacağı tahmin ediliyor. Bununla birlikte Orta Doğu’daki hava yolu şirketlerinin zayıflayan talep ve operasyonel aksaklıklar nedeniyle kolektif olarak zarar açıklaması beklenirken, diğer bölgelerin azalan oranlarda da olsa kâr etmeyi sürdüreceği öngörülüyor.
Raporun ana mesajı, sektörün gelir tarafında büyüme sürse de kârlılığın maliyet baskısı ve bölgesel çatışmalar nedeniyle belirgin biçimde zayıfladığı yönünde. IATA’nın değerlendirmesi, havacılık sektörünün güçlü talep dinamiklerine rağmen yakıt fiyatlarındaki dalgalanma ve jeopolitik şoklara karşı hassas kaldığını ortaya koyuyor. Yatırımcı açısından en kritik sonuç, ciro artışına karşın net kâr ve marjlarda gerileme riskinin öne çıkması ve bölgesel ayrışmanın derinleşmesi oluyor.
