Otomotiv pazarı Temmuz ayında sert bir daralma yaşadı ve toplam pazar 80.786 adede geriledi. Otomobil pazarı 62.478 adet, hafif ticari araç pazarı ise 18.308 adet seviyesinde gerçekleşti. Elektrifikasyon eğilimi buna karşın güçlenmeye devam etti ve elektrifikasyon payı %52,55’e yükseldi. Elektrikli araç sayısı Haziran 2026 itibarıyla 450.038’e çıkarken şarj noktası sayısı 45.097 oldu.
Finansman koşulları talep üzerinde belirleyici olmaya devam ediyor. Taşıt kredisi faizi Temmuz ayında %46,55 seviyesine geriledi ve aylık bazda %2,5 düşüş gösterdi. 12 ay sonrası TCMB politika faizi beklentisi %29,44’e, 12 ay sonrası yıllık TÜFE beklentisi %23,95’e indi. Kredi maliyetindeki gerilemenin otomotiv talebi üzerindeki baskıyı kademeli azaltabileceği belirtiliyor.
Türkiye tarafında otomotiv ihracatı güçlü görünümünü korudu ve yılın ilk 7 ayında 24,4 milyar dolara ulaştı. En büyük ihracat pazarı 602 milyon dolar ile Almanya oldu. Binek otomobillerin satış kompozisyonunda elektrikli ve hibrit modellerin payı %51,7’ye yükseldi; Togg T10X, 25.848 adetlik satışla elektrikli segmentte liderliğini sürdürdü. BYD’nin Türkiye satışları 17 adede kadar gerilerken, Manisa’daki üretim tesisi için takvim belirsizliğini korudu; Togg ise şarj ve servis ağını genişletmeye odaklandı.
Avrupa cephesinde binek araç pazarı istikrarlı büyümesini sürdürürken ticari araçların payı geriledi ve elektrifikasyon payı %67,50’ye çıktı. Büyümede özellikle hibrit segment öne çıktı; tam elektrikli araçların payı da artış gösterdi. Çinli markaların Avrupa açılımı, fiyat indirimleri ve yeni iş birlikleri rekabet baskısını artırıyor. Genel çerçevede sektörün dış ticaret fazlası yaratma kapasitesinin büyük ölçüde ticari araç segmentinden geldiği, yatırımcı açısından ise en kritik izlemenin elektrikli dönüşüm, faiz patikası ve küresel rekabet baskısı olduğu görülüyor.
