Raporda genel görüş temkinli ve sınırlı olumsuzdur; trafik sigortasında 1 Temmuz’da başlayacak yeni düzenlemenin şirketler üzerindeki etkisinin sınırlı kalacağı düşünülmektedir. SEDDK’nın genel şartlara “kalıcı veri saklayıcısı” tanımını eklemesiyle kısa mesaj, elektronik posta, internet, mobil uygulama, disk, CD, DVD, hafıza kartı ile Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi veya e-Devlet üzerinden kurulacak sistemler bu kapsama alınmıştır. Değerlendirmede ana yatırım tezi, değer kaybı başvurularına ilişkin sürecin daha net tanımlanması olsa da mevcut etkilerin sınırlı olacağı yönündedir.
Maddi Zararlar Teminatı kapsamında kaza yapan araçtaki değer kaybı, artık SEDDK’nın belirleyeceği usul ve esaslara göre atanacak sigorta eksperi tarafından tespit edilecektir. Bu tespitte aracın markası, yaşı, modeli, kullanılmışlık düzeyi, hasar gördüğü kısımlar, geçmiş hasar durumu ve kaza öncesi ile onarım sonrası ikinci el satış değerleri arasındaki fark dikkate alınacaktır. Sigorta eksperi raporunda değer kaybı tutarına ilişkin görüşünü de belirtecek ve başvurular hasar bedeli ile değer kaybını birlikte kapsayacaktır. Araç hasarı için başvuran hak sahibinin, değer kaybı talebinde de bulunmuş sayılacağı düzenlenmiştir.
Sigortacının hesaplanan değer kaybı tutarını yazılı olarak ya da kalıcı veri saklayıcısı aracılığıyla en geç nihai eksper raporunun kendisine ulaştığı tarihi takip eden iş günü içinde bildirmesi gerekecektir. Finansal açıdan bakıldığında, Ocak-Mayıs döneminde zorunlu trafik sigortasının Aksigorta’nın toplam prim üretiminden %16, Anadolu Sigorta’da %10 ve Türkiye Sigorta’da %7 pay aldığı belirtilmektedir. Rapora göre bu şirketlerin portföylerinde zorunlu trafik sigortasının payı sınırlı olduğu için düzenlemenin etkisi de sınırlı olacaktır.
Raporda ayrıca, halihazırda değer kaybı davalarının açılabilmesi ve tebliğin 12 Haziran’da yayımlanmış olması nedeniyle haberin yalnızca sınırlı olumsuz olarak değerlendirildiği ifade edilmektedir. Buna göre, düzenleme operasyonel süreci ve başvuru mekanizmasını daha açık hale getirirken, şirketlerin prim üretimi ve portföy yapısı üzerindeki baskının sınırlı kalması beklenmektedir. Sonuç olarak raporun yatırımcı açısından en kritik çıkarımı, trafik sigortasındaki yeni dönemin mevcut şirket karması nedeniyle büyük bir finansal etki yaratmayacağıdır.
