Otomotiv pazarı Ağustos ayında 81.031 adet seviyesinde kaldı ve yıllık bazda %20,3 daraldı. Binek otomobil satışları 61.529 adetle %25,2 gerilerken, hafif ticari araç satışları 19.502 adetle %0,3 artış gösterdi. Aylık bazda piyasa yatay seyretti ve geçen yılın aynı ayındaki 101.650 adetlik yüksek baz etkisi görünümü baskıladı.
Sektörde mevsimsellik belirgin kalırken, yılın ilk sekiz ayında toplam pazar 719.996 adet oldu ve yıllık bazda %11,9 daraldı. İlk çeyrekte 265 bin adet olan pazar ikinci çeyrekte 293 bin adede yükselse de geçen yılın aynı döneminin altında kaldı, Temmuz-Ağustos döneminde ise toplam pazar 162 bin adet seviyesinde gerçekleşti. Yakıt kırılımında elektrikli ve hibrit araçların payı yükselmeye devam ederken, 2026 itibarıyla hibrit araçların payı %50’nin üzerinde, tam elektrikli araçların payı ise %20 civarında seyrediyor.
2026’da zayıflığın arkasında finansman koşulları ve kur baskısı öne çıkıyor. Taşıt kredisi faizi yılın ilk yarısında geriledikten sonra yeniden yükselerek Ağustos ayında %48,1 seviyesine ulaştı ve krediye duyarlı talebi sınırladı. Euro/TL kurunun Ağustos ayında ortalama 55,4 seviyesine yükselmesi özellikle ithal araçlarda maliyet ve fiyatlama baskısını artırdı, tüketicinin finansmana erişimini zorlaştırdı ve talep görünümünü zayıflattı.
Satışların yaklaşık %68’i ithal araçlardan oluşurken, SUV gövde tipi %71,9 payla en güçlü segment görünümünü verdi ve C segmenti öne çıktı. Şirketler arasında ayrışma dikkat çekti; DOAS satışlarını yıllık bazda yalnızca %1,6 gerileyerek daha dirençli bir görünüm sergilerken, pazar payı %16,3’e yükseldi. FROTO ve TOASO’da ise satışlar sırasıyla %37,5 ve %27,4 geriledi; TOASO’da satışların %23,9’u, DOAS’ta ise %13,91’i grup markaları aracılığıyla gerçekleşti. Genel sonuç olarak, sektör talebi baskı altında kalırken hibrit-elektrikli dönüşüm ve bazı şirketlerdeki göreli dayanıklılık orta vadeli ayrışmanın ana unsurları olarak öne çıkıyor.
