Türkiye otomotiv pazarı Ağustos’ta segmentler arasında belirgin bir ayrışma gösterdi ve toplam pazar yıllık bazda %20,3 daraldı. Binek otomobil satışları %25,2 gerilerken hafif ticari araç satışları %0,3 artış kaydetti. Buna karşın, sadece Ağustos ayı baz alındığında toplam satışların son beş yıllık ve son 10 yıllık ortalamaların üzerinde kalması pazarın tarihsel olarak güçlü seyrini sürdürdüğünü gösterdi.
Ocak-Ağustos döneminde toplam pazar %11,9 düşüşle 719.996 adet seviyesine indi; binek otomobil satışlarındaki %13,8’lik ve hafif ticari araçlardaki %4,4’lük gerileme bu tabloyu destekledi. İçten yanmalı araçlardan hibrit modellere geçiş dikkat çekti; benzinli satışlar %22,4, dizel satışlar %35,6 azalırken hibrit satışlar %3,7 arttı. Elektrikli araç satışları %12,3 düşmesine rağmen pazar payı %18,8’e yükseldi ve tüketici tercihlerindeki dönüşüm belirginleşti.
Şirket tarafında Doğuş Otomotiv’in satışları %1,6 düşse de pazar payı 3,1 puan artarak %16,3’e çıktı ve bu görünüm hisse performansı açısından sınırlı pozitif değerlendirildi. Ford Otosan’da satış hacmi %37,5 azalırken pazar payı 1,5 puan düşüşle %5,3’e geriledi; Tofaş ve Stellantis markaları birlikte değerlendirildiğinde satışlar %27,4 azaldı ve pazar payı 2,3 puan düştü. Bu nedenle Tofaş ve Ford Otosan için sonuçların hisse performansına yansıması negatif olarak görüldü.
Analist görüşü sektör için negatif kaldı; temel baskı unsurları jeopolitik gerilimlerin yarattığı küresel enflasyonist baskılar ve yüksek taşıt kredisi faizlerinin talep üzerindeki olumsuz etkisi oldu. Önümüzdeki dönemde finansman koşullarında belirgin iyileşme olmaması halinde binek otomobil talebinde temkinli seyir, hafif ticari araçlarda ise görece dirençli görünüm bekleniyor. Doğuş Otomotiv’de pazar payı artışı öne çıkan katalizör olurken, Tofaş ve Ford Otosan’da hacim ve pazar payı kaybı başlıca risk olarak öne çıkıyor.
